ئاپتوماتىك زاپچاس دىزېل يېقىلغۇ ئوكۇلى Nozzle DNOPDN112 دىزېل موتورى ئۈچۈن يېقىلغۇ نومۇرى DN0PDN112

ئوكۇل ئۇرغۇچى جۈپنىڭ چۇۋۇش جەريانى

1.1 تازىلاش

يېنىك دىزېل مېيىدا رېمونت قىلىنىدىغان ئوكۇل ئوكۇلىغا چىلاپ بىر نەچچە سائەت چىلاپ ، ئاندىن چىقىرىڭ ھەمدە ئىنچىكە مىس سىم چوتكىسى بىلەن يۈزنى چوتكىلاپ ، دات ، ماي ۋە كاربون چۆكمىلىرىنى چىقىرىۋېتىڭ.

1.2 ئالاھىدە قورال ئىشلىتىپ ئوكۇلنىڭ ئۈستۈنكى تۆشۈكىنى تازىلاڭ

دىئامېتىرى 1.5 مىللىمېتىر كېلىدىغان پولات سىم ئىشلىتىپ قىرغاقنى ئۇۋۇلاپ ، ئوكۇل ئوكۇلى گەۋدىسىدىكى ماي كىرىش يولى ئىچىدىكى بارلىق كاربون چۆكمىلىرى ۋە توپا-چاڭلارنى قېزىڭ.

ئوكۇل ئوكۇلىنىڭ بەدىنىدىكى ماي بوشلۇقىغا ئوخشايدىغان رېئاكتورنى ئۆتكۈرلەشتۈرۈڭ ھەمدە ماي ​​ساقلاش ئۆيىدىكى بارلىق كاربون چۆكمىلىرى ۋە توپا-چاڭلارنى چىقىرىۋېتىڭ.

ئەگەر ئوكۇل ئوكۇلى بىلەن ئوكۇل ئوكۇلىنىڭ گەۋدىسى بىر-بىرىگە چاپلىشىپ قالسا ، ئالاھىدە ئېلىۋېتىش قورالى ئىشلىتىپ ، چاپلانغان ئوكۇل ئوقنى ئېلىڭ. پۈركۈگۈچنى ئىشلىتىپ ئوكۇل ئوكۇلى تارتماڭ ، ياكى ئوكۇل ئوكۇلىنىڭ تۇتقۇچىنى ئۇرۇپ ئۇنى ئۇرۇپ ئۇرماڭ ، بەزى ئوكۇل ئوكۇلىنىڭ ئېگىلىپ ، ئوكۇل ئوكۇلىنىڭ تۇتقۇچىنى سۇندۇرۇپ ، بىراك قىلىپ قويۇڭ. ئالاھىدە سايمانلار بىلەن پارچىلاش ئاسان ئەمەس ئوكۇل ئوكۇلىغا نىسبەتەن ، ئۇنى ماتور مېيىغا سېلىپ ، ° C 150 ئەتراپىدا قىزىتقىلى بولىدۇ ، ئاندىن ئىسسىق بولغاندا چىقىرىۋېتىلىدۇ.

1.3 تەكشۈرۈش

تازىلاپ بولغاندىن كېيىن ، يېقىلغۇ ئوكۇلىنىڭ ھەممە قىسىملىرىنى ، بولۇپمۇ ئوكۇل ئوكۇلىنىڭ جۈپتىنى تەكشۈرۈپ ، ئالماشتۇرۇش ياكى رېمونت قىلىش-قىلماسلىقنى ئېنىقلاڭ. ئوكۇل ئوكۇلىنىڭ سىلىندىرلىق يېتەكچى يۈزى قارامتۇل بولۇپ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئوكۇل ئوكۇلى ئوكۇل ئوكۇلىغا قاچىلانغان ۋە بوشاپ قالغاندەك ھېس قىلىدۇ ، بۇ يېتەكچى يۈزىنىڭ ناھايىتى چوڭ بوشلۇق بارلىقىنى ئىسپاتلايدۇ. ئىشلەتكەندە چوقۇم نۇرغۇن نېفىت قايتىشى كېرەك ، ماي بېسىمىنى يۇقىرى تەڭشىگىلى بولمايدۇ. ماي بېسىمىنى ئاشۇرۇشقا ئۇرۇنۇش باھارنى تەڭشەيدىغان بېسىمنىڭ مەغلۇبىيىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن ، ماي پۈركمەيدۇ.

ئوكۇل ئوكۇلىنىڭ كلاپان سىزىقى يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى كونترول قىلىش ، مەلۇم ئوكۇل بېسىمىنى ساقلاپ قېلىش ۋە يېقىلغۇ ئوكۇلىنىڭ ياخشى ئايلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىش رولىنى ئوينايدۇ. ئەگەر بۇزۇلۇش ئالامەتلىرى بولسا ، ئىشلىتىش جەريانىدا پېچەتلەنمەيدۇ ، يېقىلغۇ ئوكۇلىنىڭ تومۇر سوقۇشى ناچار ياكى ئاتوملاشتۇرغىلى بولمايدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئوكۇل ئوكۇلىنىڭ ئوق تۆشۈكىنىڭ يۈزىدە تامچە تامچە بار.

ئوكۇل ئوكۇلىنىڭ چوڭ ئۇچىدىكى بىرلەشمە ئايروپىلاندا تەكشىسىزلىك ۋە بۇزۇلۇش ئالامەتلىرى بار ، بۇ ئۇنىڭ ياخشى ئىشلىتىلمىگەنلىكىنى ئىسپاتلايدۇ. ئەگەر كەمتۈك سىرتقى ئۈزۈكتە بولسا ، ئىشلىتىش جەريانىدا يېقىلغۇ چىقىپ كېتىدۇ. ئەگەر كەمتۈك ئىچكى ھالقا بولسا ، ماي ماي قايتۇرۇش تۆشۈكىگە ئېقىپ كېتىدۇ.

ئوكۇل ئوكۇلىنىڭ ئوكۇل تۆشۈكى بىلەن ئوكۇل ئوكۇلىنىڭ كىچىك بېشى ئوتتۇرىسىدىكى ھەمكارلىق بەك بوش ياكى بەك چىڭ بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك. ئەگەر بەك بوش بولۇپ كەتسە ، تومۇرنىڭ سۈپىتى تۆۋەنلەيدۇ ، تومۇر سوقۇشچانلىقى تۆۋەنلەيدۇ ، ماي زەررىچىلىرى قېلىنراق بولىدۇ ، ئاۋاز چۈرۈك بولمايدۇ. ئەگەر بەك چىڭ بولۇپ كەتسە ، يېقىلغۇ پۈركۈش سىزىق ھاسىل قىلىدۇ ، يېقىلغۇ پۈركۈش جىمجىت بولىدۇ ، ئەگەر ماي پۈركۈش ۋاقتى بەك ئۇزۇن بولۇپ كەتسە ، ئاسانلا تومۇر سوقۇلۇش يۈز بېرىدۇ.