ئاپتوماتىك زاپچاسلار يېقىلغۇ ئوكۇلى دىزېل ئوكۇلى 23670-27030 ئاپتوماتىك يېقىلغۇ ئادەتتىكى تۆمۈر يول نوكچىسى ئوكۇلى

دىزېل ماتورىنىڭ ئىقتىدارى ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىش قۇرۇلمىسىنىڭ تەسىرى

ESC سىناق دەۋرى ۋە مۇقىم ھالەتتىكى تولۇق يۈك سىنىقى ئارقىلىق ، تەلەپكە ماس كېلىدىغان كۆيۈش سىستېمىسى ماسلاشتۇرۇش لايىھىسى بېكىتىلدى. مۇناسىۋەتلىك خۇلاسە تۆۋەندىكىچە:
q) تولۇق يۈك ئاستىدا ، ماتورنىڭ ئىقتىدارىنى 750mL / in ۋە 610mL / min. نەتىجىدە كۆرسىتىلىشچە ، سۈرئەت دائىرىسى مىنۇتىغا 1600R / min دىن يۇقىرى بولغاندا ، 750mL / min غا ماس كېلىدىغان ئىس-تۈتەكنىڭ قىممىتى ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتى بىر قەدەر تۆۋەن بولىدۇ ، ئەمما NO ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىش قىممىتى سەل يۇقىرى بولىدۇ. ESC سىنىقىنىڭ نەتىجىسى شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، ئوكۇلنىڭ ئېقىش سۈرئىتى 750mL بولغاندا ماتورنىڭ دانچە قويۇپ بېرىش مىقدارى تۆۋەنلىگەن. دۆلەتنىڭ IV بۇلغىما قويۇپ بېرىش تەلىپىنى قاندۇرۇش ۋە شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ماتورنىڭ تولۇق يۈك ئىقتىدارىنى بىرلەشتۈرۈش ئۈچۈن ، ئوكۇل ئېقىمىنىڭ ئەلالاشتۇرۇلغان پارامېتىرى سۈپىتىدە 750mL / min تاللانغان. ) 148 ° ۋە 150 ئوقلۇق كونۇس بۇلۇڭىنىڭ تولۇق يۈك بېسىش ئەگرى سىزىقى ئاساسەن ئوخشاش. ESC سىناق نەتىجىسىدە كۆرسىتىلىشچە ، ئوقنىڭ كونۇس بۇلۇڭى 148 بولغاندا ، زەررىچە قويۇپ بېرىش قىممىتى سەل تۆۋەنلىگەندە ماتورنىڭ ئىقتىسادى تېخىمۇ ياخشى بولىدىكەن. شۇڭلاشقا ، ئەلالاشتۇرۇلغان ئوق چىقىرىش بۇلۇڭى 148 ° قىلىپ تاللانغان
6) ئەلالاشتۇرۇش جەريانىدا ، ئوخشىمىغان ئوق چىقىرىش ئۈچۈن تەجرىبە ئېلىپ بېرىلدى. تولۇق يۈك ئاستىدا ، باھالانغان سۈرئەت نۇقتىسىدا ، 2.0 مىللىمېتىرلىق ئوق چىقىرىشنىڭ كۈچى سەل تۆۋەنرەك ، پەرقى 2kw ئەتراپىدا ، ئەمما ئۇ تەلەپكە ماس كېلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، تولۇق يۈك بولغاندا ، ئوق چىقىرىش 2.0mm بولغاندا ئىس-تۈتەك دەرىجىسى باشقا ئىككى خىل ئوق چىقىرىش ئېغىزىدىن كىچىك بولىدۇ. ESC سىناقلىرىدا كۆرسىتىلىشىچە ، NO ، CH ، CO ۋە سوپۇننىڭ قويۇپ بېرىش دەرىجىسى ئاساسەن ئوخشاش بولىدۇ. ئوقنىڭ چىقىشى 2.0 مىللىمېتىر بولغاندا ، دىزېل موتورىنىڭ زەررىچە قويۇپ بېرىشى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلەيدۇ. شۇڭلاشقا ، ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، 2.0 مىللىمېتىرلىق ئوق چىقىرىش ئەڭ ياخشى بولۇپ ، كېيىنكى ئەلالاشتۇرۇش لايىھىسىدە ئىشلىتىلىدۇ.