دىزېل ئوكۇلى يېقىلغۇ ئوكۇلى 0445120101 Bosch ئوكۇل ئوكۇلى Cr / IPL19.5 / Zeres20s غا ماس كېلىدۇ

يېقىلغۇ ئوكۇلىنىڭ ئەڭ يېڭى تېخنىكىلىق ئىلگىرىلىشى

دېنسونىڭ ئەڭ يېڭى بىر ئەۋلاد ئورتاق تۆمۈر يول پۈركۈش تېخنىكىسى 2015-يىلى ، دېنسو مازدا CX3 ، تويوتا Hilux ۋە باشقا مودېللارغا يېڭى بىر ئەۋلاد G4S ئورتاق تۆمۈر يول سىستېمىسىنى قوللانغان ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا G4S بىلەن بىر قىسىم يۇقىرى سەپلىمىلىك يېپىق ھالەتتىكى كونترول سىستېمىسى iart نى ماسلاشتۇرغان. ئادەتتىكى تۆمۈر يول سىستېمىسى. بۇ يېقىلغۇ ئوكۇلى ئىلگىرىكى يېقىلغۇ ئوكۇلىنىڭ قۇرۇلمىسىنى ئۆزگەرتىپ ، چۆكۈپ كەتكەن يالغۇز كىشىلىك كلاپان ، ئۈچ يۆنىلىشلىك كلاپان ۋە باشقا قۇرۇلمىلارنى قوللانغان بولۇپ ، يېقىلغۇ ئوكۇلىنىڭ يېقىلغۇ قايتۇرۇش نىسبىتىنى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىتىپ ، ماي پۈركۈشنىڭ توغرىلىق دەرىجىسىنى ئۆستۈرگەن. بۇ مەھسۇلاتنىڭ ئىقتىدارنىڭ ياخشىلىنىشى كەسىپنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى.
ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ پۈركۈگۈچ كونترول ئۆيىگە كىرىپ-چىقىدىغان سۇيۇقلۇقنىڭ ئېقىشىنى كونترول قىلىش ئارقىلىق كونترول ئۆيىنىڭ بېسىمىنى تۆۋەنلىتىدۇ ياكى ئاشۇرۇۋېتىدۇ ، بۇ ئارقىلىق يىڭنە كلاپاننىڭ كۆتۈرۈلۈشى ۋە يېپىلىشىنى كونترول قىلىدۇ. مەشغۇلات جەريانىدا يۇقىرى بېسىملىق تەرەپ بىلەن تۆۋەن بېسىملىق تەرەپ بىر-بىرىگە ئۇلىنىدۇ ، يېقىلغۇنىڭ بىر قىسمى بىۋاسىتە يۇقىرى بېسىملىق تەرەپتىن تۆۋەن بېسىملىق تەرەپكە ئېقىپ ئىسراپ بولىدۇ. G4S چىقىش ئېغىزى ئارقىلىق يۇقىرى بېسىملىق تەرەپ بىلەن تۆۋەن بېسىملىق تەرەپ ئوتتۇرىسىدىكى باغلىنىشنى ئۈزۈپ ، تۇراقلىق نېفىت قايتۇرۇش مەقسىتىگە يەتمەيدۇ ھەمدە ھەرىكەتچان ماينىڭ قايتىپ كېلىشىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، نېفىت قايتۇرۇش مىقدارىنىڭ ماھىيەتلىك تۆۋەنلىشىدىن نەپكە ئېرىشىش بىلەن بىللە ، ئۇنىڭ نېفىت قايتۇرۇش تېمپېراتۇرىسىمۇ G3S ئوكۇل ئۇرغۇچىلارنىڭكىدىن كۆرۈنەرلىك تۆۋەن (300 MPa دىكى G4S نىڭ ماي قايتۇرۇش تېمپېراتۇرىسى 200 MPa دىكى G3S نىڭكىدىن% 20 تۆۋەن). شۇڭلاشقا ، تېمپېراتۇرىنىڭ ئۆرلىشى سەۋەبىدىن ھەرىكەتچان يېپىشقاقلىقنىڭ تۆۋەنلىشى سەۋەبىدىن ماينىڭ قايتىش مەسىلىسى ھەل بولىدۇ