دىزېل ئوكۇلى يېقىلغۇ ئوكۇلى 0445120152 Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 ماتورى SAA6d107e-1cummins سانائەت ماتورى
ئىسىم چىقىرىش | 0445120152 |
ماتور مودېلى | SAA6D107E-1 Cummins سانائەت ماتورى |
ئىلتىماس | Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 |
MOQ | 6 pcs / سۆھبەت |
ئورالما | ئاق قۇتا ئورالمىسى ياكى خېرىدارلارنىڭ تەلىپى |
يېتەكلەش ۋاقتى | جەزملەشتۈرۈلگەندىن كېيىنكى 7-15 خىزمەت كۈنى |
چىقىم قىلىش | T / T, PAYPAL ، سىزنىڭ مايىللىقىڭىز |
INJECTOR TIPS
1. يېقىلغۇ ئوكۇلى 700 ~ 800 سائەت ئىشلىگەندىن كېيىن بىر قېتىم تەكشۈرۈلۈپ تەڭشىلىشى كېرەك. ئاخىرىدا ، ماينىڭ قاتتىقلىقىنى سىناش كېرەك ، يەنى يېقىلغۇ پۈركۈش بېسىمىنىڭ 12MPa دىن 11MPa (ياكى 18MPa دىن 17MPa) غا چۈشۈش ۋاقتى 10 دىن كەم بولماسلىقى كېرەك.
2. يىڭنە كلاپان جۈپلىرىنى ئالماشتۇرغىلى ۋە ئارىلاشتۇرغىلى بولمايدۇ ، چوقۇم جۈپ قىلىپ ئالماشتۇرۇش كېرەك. ئوخشىمىغان مودېللار ھەتتا زاپچاسلارنىڭ ئوخشىمىغان ئۆلچىمىنى ئىشلىتىدىغان بولغاچقا ، تاشقى كۆرۈنۈشى ئوخشاش بولسىمۇ ، ئۇلارنى خالىغانچە ئالماشتۇرغىلى بولمايدۇ.
3. سىلىندىر بېشىغا چاپلىشىپ قالغانلىقتىن ماي پۈركۈگۈچنى ئېلىۋېتىش تەس بولسا ، دىزېل موتورىنى چۈشكۈنلەشتۈرۈڭ ھەمدە ئوق ساندۇقىنى يەڭ. سۈرئەت ئۆرلىگەندىن كېيىن ، پارچىلىنىش زاپچاسلىرىنى دەرھال قويۇپ ، سىلىندىر بېسىمىنى ئىشلىتىپ يېقىلغۇ ئوكۇلى چىقىرىۋېتىڭ.
4. يېقىلغۇ ئوكۇلىنىڭ مەلۇم مىقداردا نېفىت قايتىشى بولىدۇ. ئىسراپچىلىقتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، ماي قايتۇرۇش تۇرۇبىسى مۇكەممەل بولۇشى ۋە پۇختا ئورنىتىلىشى كېرەك ، بۇنداق بولغاندا ئوكۇل ئوكۇلىدىن چىققان ماينى دىزېل سۈزگۈچكە كىرگۈزگىلى بولىدۇ. ماي قايتۇرۇش تۇرۇبىسىنىڭ ئاخىرىدا بىر يۆنىلىشلىك كلاپان ئورنىتىش كېرەك. سۈزگۈچتىكى دىزېلنىڭ يېقىلغۇ ئوكۇلىغا قايتا ئېقىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن.
5. دىزېل پاراۋۇزنى ئۇزۇن مۇددەت ساقلاش ئۈچۈن ، يېقىلغۇ ئوكۇلنى ئېلىۋېتىپ پاكىز دىزېلغا چىلاش كېرەك.
6. ئوكۇل ئۇرغۇچىنىڭ ياخشى ئاتوملىشىشى
يېقىلغۇ پۈركۈش بېسىمى بەك تۆۋەن بولغاندا ، ئوق تۆشۈكى كاربون چۆكمىلىرى تەرىپىدىن توسۇلۇپ قالىدۇ ، بۇلاقنىڭ ئاخىرقى يۈزى تاقىلىدۇ ياكى بۇلاق كۈچى يېتەرلىك بولمىسا ، ماي ئوكۇلى بالدۇر ئېچىلىپ كېچىكىپ يېپىلىدۇ ، نەتىجىدە ئاتومنىڭ ياخشى بولماسلىقى كېلىپ چىقىدۇ. يېقىلغۇ ئوكۇلى ، يەككە سىلىندىرلىق دىزېل موتورى داۋاملىق ئىشلىمەيدۇ. سىلىندىر دىزېل موتورىنىڭ كۈچى تۆۋەنلەيدۇ ، گاز چىقىرىش مىقدارى قارا ئىس-تۈتەك چىقىرىدۇ. ئەر-ئاياللارغا نىسبەتەن ئېيتقاندا ، زەررىچە بەك چوڭ بولغان دىزېل مېيىنى تولۇق كۆيدۈرگىلى بولمايدۇ ھەمدە سىلىندىر تامنى بويلاپ ماي قازانغا ئېقىپ كىرىپ ، ماي سەۋىيىسىنىڭ ئۆسۈشىنى ، زەررىچە ئاستىنىڭ تۆۋەنلىشىنى ۋە سىلىقلاشنىڭ ناچارلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. سىلىندىردىكى چوڭ ھادىسە. تازىلاش ، رېمونت قىلىش ۋە قايتا تەڭشەش ئۈچۈن ماينى پارچىلاش.