دىزېل ئوكۇلى يېقىلغۇ ئوكۇلى 095000-8730 شاڭچاي ، تويوتا ، خىيۇنداي ، مىتسۇبىشى فۇسونىڭ دېنسو ئوكۇلى.

تەجرىبە تەتقىقاتىغا سېلىشتۇرغاندا ، سان تەقلىد قىلىش بىر قەدەر پىشىپ يېتىلگەن ، شۇڭا رەقەملىك تەقلىد قىلىش ئۇسۇلى يۇقىرى بېسىملىق دىزېل موتورىنىڭ ئوكۇلىدىكى كاۋاك ئېقىمىنى تەتقىق قىلىدىغان ئۈنۈملۈك ئۇسۇل بولۇپ ، قىممەتلىك تەتقىقات ئۇچۇرلىرى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ھازىرغا قەدەر ، تەتقىقاتچىلار سان تەقلىد قىلىش ئۇسۇلىنى قوللىنىش ئارقىلىق دىزېل ئوكۇلىنىڭ ئىچىدە كاۋاكنىڭ پەيدا بولۇشى ۋە تەرەققىي قىلىشى توغرىسىدا بىر قىسىم تەتقىقاتلارنى ئېلىپ بېرىپ ، ئوخشىمىغان كاۋاك ھېسابلاش مودېلى ، كۆز گېئومىتىرىيىسى ، مەشغۇلات شارائىتى ۋە باشقا ئامىللارنى نىشانلاپ ، مۇھىم تەتقىقاتلارنى ئىلگىرى سۈردى. بۇ مودېللاردىن شۇنى بايقىغىلى بولىدۇكى ، سىلىق تام يۈزى تام يۈزىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن قوللىنىلىدۇ. ئەمەلىيەتتە ، ئوقنىڭ ئىچكى تېمى قوپال تام. ئوكۇل ئوكۇلىدىكى سۇيۇقلۇقنىڭ يۇقىرى بېسىمى ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك ئالاھىدىلىكى سەۋەبىدىن ، قوپال تامنىڭ يېنىدا قىرقىش بېسىمى تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ ، بۇ سۈرئەت ۋە بېسىمغا قوشۇمچە قالايمىقانچىلىق ئېلىپ كېلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ قالايمىقانچىلىقنىڭ ئوكۇل ئۇرغۇچىدىكى كاۋاك ئېقىمىنىڭ ئالاھىدىلىكىگە تەسىر كۆرسىتىش مېخانىزمى ئېنىق ئەمەس. دىزېل ئوكۇلىنىڭ ئىچىدىكى كاۋاك ئېقىمىنى تەقلىد قىلىش ئۈچۈن مۇۋاپىق ماتېماتىكىلىق مودېل تۇرغۇزۇش ئارقىلىق ، كاۋاك پارامېتىرى K ۋە ئېقىش كوئېففىتسېنتى Cd قاتارلىق ئۆلچەمسىز پارامېتىرلار ئوقنىڭ ئىچىدىكى كاۋاك ئېقىمىنىڭ ئالاھىدىلىكىنى ۋە تام يىرىكلىكىنىڭ ئاممىۋى ئېقىمىغا بولغان تەسىرىنى تەسۋىرلەشكە ئىشلىتىلىدۇ. گاز باسقۇچىنىڭ تارقىلىشى ۋە ئوقنىڭ تېزلىكى تەقسىملىنىدۇ.

1) كىرىش بېسىمى تۆۋەن بولغاندا ، يىرىكلىكنىڭ كۈچىيىشى بىلەن ئېقىش كوئېففىتسېنتى تۆۋەنلەيدۇ. كىرىش بېسىمى چوڭ بولغاندا ، يىرىكلىكنىڭ ئېقىش كوئېففىتسېنتىغا بولغان تەسىرى بىر قەدەر كىچىك بولىدۇ.

2) كاۋاك پارامېتىرىنىڭ كۆپىيىشى بىلەن ئېقىش كوئېففىتسېنتى ئاستا-ئاستا ئاشىدۇ. كاۋاك پارامېتىرى مەلۇم قىممەتتىن چوڭ بولغاندا ، ئېقىش كوئېففىتسېنتى كاۋاك پارامېتىرى بىلەن ئاساسەن ئۆزگەرمەيدۇ.