ياخشى باھا ئادەتتىكى تۆمۈر يول ئوكۇلى دىزېل يېقىلغۇ ئوكۇلى 23670-30110 دېنسو تويوتا Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV

ھەرىكەتچان سۇيۇقلۇقنىڭ ئېقىپ كېتىشى يېقىلغۇ سىستېمىسىنىڭ چىداملىق كۆرسەتكۈچلىرىنىڭ بىرىگە تەۋە ، يەنى ھەددىدىن زىيادە يول شارائىتى ياكى كۈچلۈك ھەيدەش ئەھۋاللىرىدا ، سۇيۇقلۇق باك بېسىمى تۆلەم ئۈسكۈنىسىدىن سىرتقا چىقمايدۇ ، ئادەتتە ماي ​​قاچىلاش چەكلىمىسى كلاپانى ، تارتىش كۈچى دەپ ئاتىلىدۇ. كلاپان ۋە ئىككى خىل شامال ئۆتۈشۈش كلاپانى ، باكنىڭ ئىچكى بېسىمى بىخەتەر دائىرىدە ساقلىنىدۇ. يېقىلغۇ سىستېمىسى ھاۋا ئالماشتۇرۇش تەلىپىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ئوچۇق قۇرۇلما قىلىپ لايىھەلەنگەن بولۇپ ، كۆمۈر تۇڭى ئارقىلىق مۇھىتقا ئۇلىنىدۇ. 2-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك ، ماي قاچىلاش چەكلىمىسى كلاپانى ۋە تارتىش كۈچى كلاپانى ئىچىگە ئورنىتىلغان لەيلىمە كۈچنىڭ ئۆزگىرىشىگە ئاساسەن ئېچىلىدۇ ۋە يېپىلىدۇ. باك ئىچىدىكى بېسىم كلاپاننىڭ ئالدىن ئېچىلىش بېسىمىدىن چوڭ بولغاندا ، لەيلىمە ئېچىلىدۇ ۋە ماشىنىنىڭ پارغا ئايلىنىش بۇلغىنىشىنى پەسەيتىش ئۈچۈن ، نېفىت ۋە تەبىئىي گاز كۆمۈر ساندۇقىدىكى ئاكتىپلانغان كۆمۈر تەرىپىدىن قويۇپ بېرىلىدۇ ۋە ئېلان قىلىنىدۇ. نېفىت ھەرىكەتچان شارائىتتا ئوچۇق كلاپان ئارقىلىق كۆمۈر قۇتىسىغا ئېقىپ كېتىشى مۇمكىن ، نەتىجىدە يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش نورمالسىز ياكى باكنى تولدۇرىدۇ ، كۆمۈر تۇڭىنى چىلاپ قويىدۇ ، باكتىكى يېرىلىپ كېتىدۇ ۋە يېقىلغۇ سىستېمىسىنىڭ ئومۇمىي ھاۋا ئالماشتۇرۇش ئىقتىدارىغا تەسىر يەتكۈزىدۇ.

يېقىلغۇ پۈركۈش ۋاقتى ، ئوكۇل سانى ۋە ئوكۇل سانىنىڭ ھەر بىر دەۋرىيلىكى ئۈچۈن ئوتتۇرىغا قويۇلغان كونترول ئىستراتېگىيىسى ماتورنىڭ سۈرئىتى ۋە قوزغاتقۇچ كىرگۈزۈشنى ئاساس قىلىدۇ ، ئۇنىڭ كونترول ھېسابلاش ئۇسۇلى ماتور MAP نى توردا تەڭشىيەلەيدۇ. ئادەتتىكى تۆمۈر يول دىزېل موتورىنىڭ باشلىنىش ھالىتى ئۈچۈن ئوتتۇرىغا قويۇلغان يۇقىرى بېسىملىق پومپىنى كونترول قىلىش ئىستراتېگىيىسى ئوكۇل MAP ئارقىلىق يەم-خەشەكنى كونترول قىلىش مودۇلى ھاسىل قىلىشنى تەلەپ قىلىدۇ. تەكشىلىكتىكى مودېلنى ئاساس قىلغان ئوتتۇرىغا قويۇلغان قەرەللىك ئىقتىدار تۈزىتىلگەن يېقىلغۇ مىقدارىنى ھېسابلاش ئوتتۇرىغا قويۇلغان ، بۇ يەردە ئاساسلىق ئوكۇل قىلىنغان مىقدارنىڭ تەۋرىنىش ئامپلىتۇدىيىسى يەنىلا MAP دىئاگراممىسىدىن ئېلىنغان. يەم-خەشەكنى ئىلگىرى سۈرىدىغان تۆمۈر يول كونتروللۇقى ماتورنىڭ سۈرئىتى ، نۆۋەتتىكى ئادەتتىكى تۆمۈر يول بېسىمى (تۆۋەندە تۆۋەندە تۆمۈر يول بېسىمى دېيىلىدۇ) ۋە ئوكۇل سانىنىڭ MAP ئارقىلىق ئېلىپ بېرىلىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا ، ئاساسلىق ئوكۇل مىقدارىنىڭ تەۋرىنىش ئامپلىتۇدىيىسى يەنىلا MAP تەرىپىدىن ئېرىشىدۇ. يەم-خەشەك ئالدىدىكى تۆمۈر يول بېسىمىنى كونترول قىلىش ماتورنىڭ سۈرئىتى ، نۆۋەتتىكى ئورتاق تۆمۈر يول بېسىمى (تۆۋەندە تۆۋەندە تۆمۈر يول بېسىمى دېيىلىدۇ) ۋە ئوكۇل مىقدارى ئارقىلىق بېسىمنىڭ تەۋرىنىشىنى مۇقىملاشتۇرىدۇ ۋە يېقىلغۇنىڭ توغرا ئوكۇل قىلىنىشىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ. MAP خەرىتىسى كۆپىنچە يېقىلغۇنى كونترول قىلىش ئىستراتېگىيىسىدە مۇھىم رول ئوينايدۇ ، ئەمما كەڭ سىناقلار ئارقىلىق ئېرىشكىلى بولىدۇ. ئۇدا ئوكۇل ئۇرغاندا ، ئوكۇل ئۇرغان ۋاقىتنىڭ ئۆزگىرىشى بىلەن ئوكۇل قىلىنىدىغان يېقىلغۇنىڭ مىقدارى ئۆزگىرىدۇ ، تەۋرىنىشنى ئەكس ئەتتۈرۈش ئۈچۈن ، ئوخشىمىغان مەشغۇلات شارائىتىدا يېقىلغۇ مىقدارىنىڭ ئۆزگىرىشى ئۈچۈن MAP سىنىقىنىڭ تەننەرخى زور دەرىجىدە ئاشىدۇ.