MPI سىستېمىسىدا ئوكۇل ئۇرغۇچىلار گۇرۇپپىلارغا ئايرىلىدۇ ، ئوخشاش گۇرۇپپىدىكى ئوكۇل ئۇرغۇچىلار بىرلا ۋاقىتتا قوزغىتىلىدۇ. مەسىلەن ، 4 سىلىندىرلىق ماشىنا ئوكۇلى ئىككى گۇرۇپپىغا ئايرىلىدۇ ، ھەر بىر گۇرۇپپا ئىككى ئوكۇل ئۇرغۇچى ، بۇ ئىككى گۇرۇپپا ئوكۇل ئۇرغۇچى نۆۋەت بىلەن ماي پۈركۈيدۇ ، ماتورنىڭ ئۇدۇلىدا ھەر بىر قېتىم ماي پۈركۈيدىغان ئوكۇل ئوكۇلى بار. بۇ ئوكۇل سىستېمىسى پاراللېل ئۇلانغان ، ECU پەقەت ئوخشاش بىر گۇرۇپپىدىكى بارلىق ئوكۇل ئۇرغۇچىلار ئوخشاش سىگنال بېرىدۇ ، ئوكۇل ئۇرغۇچىلار بىرلا ۋاقىتتا ئېچىلىدۇ ۋە تاقىلىدۇ ، پروگرامما تۈزۈش ئاددىي ئېلېكترونلۇق توك يولىنى ئاددىيلاشتۇرىدۇ ، ئەمما ئۇ ماتورنىڭ ئوخشىمىغان شارائىتىدا فۇنكىسىيەدە تاسادىپىي ئۆزگىرىش بولماسلىق ، بۇ قوبۇل قىلىش مىقدارىدىكى نېفىت ۋە تەبىئىي گازنىڭ توختاپ قېلىش ھادىسىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

SFI سىستېمىسى ، ھەر بىر ئوكۇل ئۇرغۇچى ئايرىم-ئايرىم ھالدا ECU غا بىۋاسىتە ئۇلىنىدۇ ، ئۇ ئوكۇل ئوكۇلىنىڭ كلاپانى ئېچىلىشتىن بۇرۇنلا بولىدۇ ، ئوكۇل ئوكۇلى ئىككى ئوكۇل ئارىلىقىدا ئارىلاشما ماددىلارنى دەرھال تەڭشەش ئارقىلىق ئوخشىمىغان شارائىتتىكى ئۆزگىرىشكە ماسلىشالايدۇ. . شۇڭلاشقا ، SFI كۆپ ئىقتىدارلىق ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان يېقىلغۇ پۈركۈش سىستېمىسىنىڭ ئەڭ توغرا ۋە كۆڭۈلدىكىدەك ئۇسۇلى ، ھازىر نۇرغۇن ماشىنا ماتورلىرى بۇ ئۇسۇلنى ئىشلىتىۋاتىدۇ.