كەسپىي ئىشلەپچىقىرىش دىزېل يېقىلغۇ ئوكۇلى A6510702787 مېرسىدىس-بېنىز ماتور زاپچاسلىرىنىڭ ئادەتتىكى تۆمۈر يول ئوكۇلى

1. كۈچ بىلەن بۇرۇلۇشنىڭ پەرقى

نورمال ئەھۋال ئاستىدا ، بېنزىن ماتورىنىڭ سىلىندىر سوقۇشى بىر قەدەر قىسقا. بۇ لايىھەنىڭ قوللىنىلىشىدىكى سەۋەب پۈتۈنلەي ماتورنىڭ ئەڭ يۇقىرى سۈرئىتىنى ئاشۇرۇش ، شۇڭا تېخىمۇ كۆپ توك چىقىرىش. ئەكسىچە ، دىزېل موتورى ماشىنىنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتىغا تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىدۇ ، سىلىندىرنىڭ سوقۇلۇشى بىر قەدەر ئۇزۇن بولۇپ ، ماشىنىنىڭ سۈرئىتىنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىنى تېخىمۇ كۈچەيتەلەيدۇ. شۇڭلاشقا ، بۇمۇ ئېغىر تىپتىكى دالا ماشىنىسى ، دالا ماشىنىسى ، يۈك ماشىنىسى قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسىنىڭ دىزېل موتورى مېيىنى توك مەنبەسى قىلىپ تاللىشىدىكى سەۋەب.

2. يېقىلغۇ ئىقتىساد

ئاتالمىش ​​يېقىلغۇ ئىقتىسادى ، ئەڭ بىۋاسىتە سېلىشتۇرۇش ئىككى ماتورنىڭ ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسىنى مېخانىك ئېنېرگىيەگە ئايلاندۇرۇشتىكى ئۈنۈمىنى سېلىشتۇرۇش. قانداقلا بولمىسۇن ، ئوخشىمىغان ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ماتور تېخنىكىسىدا بەلگىلىك پەرق بولغاچقا ، ماتورنىڭ ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسىنى ئايلاندۇرۇش ئۈنۈمىدە بەلگىلىك پەرق بار. ھازىرغا قەدەر ، ماشىنا ماتورىنىڭ ئىسسىقلىق ئۈنۈمىنى ئۆزگەرتىش ئىزچىل مەسىلە بولۇپ كەلدى. كۆپىنچە بېنزىن ماتورلىرىنىڭ ئىسسىقلىق ئۈنۈمى ئاران% 40 كە يېتىدۇ. پەقەت نىسسان ، مازدا قاتارلىق ماركىلار ئىشلەپچىقارغان ماتورنىڭ ئىسسىقلىق ئۈنۈمىنى ئۆزگەرتىش پەقەت% 40 تىن ئېشىپ كېتىدۇ. يەنە بىر جەھەتتىن ، دىزېل موتورىغا نىسبەتەن ئەڭ تۆۋەن ئىسسىقلىق ئۈنۈمىنى ئۆزگەرتىش% 35 تىن يۇقىرى ،% 40 تىن ئېشىپ كېتىش ئاسان. ھەتتا بەزى ماتورلار بار ، ئۇلارنىڭ ئىسسىقلىق ئۈنۈمى% 45 تىن ئېشىپ كېتىدۇ. شۇڭلاشقا ، ئوخشاش مىقداردىكى يېقىلغۇنى ئىستېمال قىلغاندا ، دىزېل موتورى تېخىمۇ كۆپ ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسىنى مېخانىك ئېنېرگىيىگە ئايلاندۇرالايدۇ ، يەنى ئۇنىڭ ماي تېجەيدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.

ئۇنىڭدىن باشقا ، بېنزىن ماتورىنىڭ تۆۋەن ئىسسىقلىق ئۈنۈمىمۇ بېنزىننىڭ تەركىبى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك. خىمىيىلىك نۇقتىدىن ئالغاندا ، بېنزىن ۋە دىزېل كىچىك مولېكۇلادىن تەركىب تاپقان ، ھەر بىر ھىدرو كاربون بىرىكمە مولېكۇلا ئۈچۈن تەخمىنەن 8-10 بېنزىن مولېكۇلاسى بار. كاربون ئاتوملىرى ، دىزېل مولېكۇلىلىرى 12-15 كاربون ئاتومغا يېتىدۇ. كاربون ئاتوم مىقدارى قانچە يۇقىرى بولسا ، كۆيگەندىن كېيىنكى ئېنېرگىيە شۇنچە كۆپ بولىدۇ. شۇڭلاشقا ، ئوخشاش كۈچنى قولغا كەلتۈرۈش ئۈچۈن ، بېنزىن ماتورى دىزېل موتورىغا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ يېقىلغۇ ئوكۇل قىلىشى كېرەك ، ماي سەرپىياتى تەبىئىيلا يۇقىرى بولىدۇ.

 3. ماتورنىڭ ئىشەنچلىكلىكى ۋە بىخەتەرلىكى

ماتورنىڭ خىزمەت ئۆمرى ئايلىنىش سۈرئىتى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك. مەشغۇلات سۈرئىتى قانچە يۇقىرى بولسا ، مۇلازىمەت ئۆمرى شۇنچە قىسقا بولىدۇ. مەسىلەن ، F1 مۇسابىقە ماشىنىلىرىدا ئىشلىتىلگەن ماتورنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتى 3000 rpm ، ماتور ئىشلەۋاتقاندا ئوتتۇرىچە ماتورنىڭ سۈرئىتى 15000 rpm دىن يۇقىرى ، شۇڭا ماتورنىڭ كېرەكسىز نەرسىلەرنى ئەۋەتىش ئۈچۈن ئاساسىي جەھەتتىن پەقەت بىر نەچچە مۇسابىقە كېتىدۇ. . رېئاللىققا قايتىپ كەلسەك ، دىزېل موتورى تۆۋەن بۇرۇلۇش مومېنتىغا تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىدۇ ، شۇڭا ئوخشاش كۈچ ئوخشاش سۈرئەتكە يەتكەندە ، دىزېل موتورىنىڭ سۈرئىتى تۆۋەن بولىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، ئەڭ يۇقىرى سۈرئەتتە بولسىمۇ ، دىزېل موتورىنىڭ سۈرئىتى ئادەتتە 4500 rpm دىن ئېشىپ كەتمەيدۇ ، بېنزىن ماتورىنىڭ ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك سۈرئىتى ئەڭ ئاز بولغاندا 6500 rpm غا يېتىدۇ. شۇڭلاشقا ، rpm تۆۋەن بولغان دىزېل موتورى تەبىئىيلا ئىشەنچلىك.

دىزېل تۇراقسىز ئەمەس ، نورمال مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىدا ئوت ئالدۇرۇش ئاسان ئەمەس. شۇڭلاشقا ، دىزېل موتورى ھادىسىسى يۈز بەرگەندە ، ماشىنىنىڭ ئۆزلۈكىدىن ئوت كېتىش ئېھتىماللىقىمۇ ئىنتايىن كىچىك بولىدۇ. بېنزىن ماشىنىسىغا ئوخشىمايدىغىنى ، ماي باكى ئېقىپ كەتكەندىن كېيىن ، پەقەت كىچىككىنە ئۇچقۇن ئۇنى قوزغىتالايدۇ. پۈتۈن ماشىنىنى دەرھال ئوت ئالدۇرىدۇ.