ئاپتوموبىل زاپچاسلىرى يېقىلغۇ ئوكۇلى دىزېل پومپىسى ئوكۇلى 0445110096 0 445 110 096 بوش ماشىنا يېقىلغۇ ئادەتتىكى تۆمۈر يول نوكچىسى

تەۋرىنىش ھالىتىدىن: （1 rot ئايلانما ئۈستەلنى قوللايدىغان ئۈچ رەت چاقلىق ئايلانما بۇرۇلۇشنىڭ ئالاقىنىڭ قاتتىقلىقى ئۇلاش ماشىنىسىغا تەسىر كۆرسىتىدىغان ئاچقۇچلۇق ئامىل （2 rot ئايلانما ئۈستەل ۋە تۈۋرۈكنىڭ قاتتىقلىقى ۋە ماسسىسى بەك چوڭ بولۇپ ، بۇ نۇقتىنى يەنىمۇ ئىلگىرىلىگەن ھالدا كۆرسىتىپ بېرىدۇ. كېيىنكى بابتا يېنىك لايىھىلەش يۆنىلىشىنى كۆرسىتىپ بېرىڭ.

ماشىنا سايمانلىرىنىڭ تەۋرىنىش ھالىتىنى سېلىشتۇرۇش ۋە ماشىنا قورال تاختىسىنى ئويلاشماي سېلىشتۇرۇش ئارقىلىق ، ئالدىنقى تۆت تەرتىپلىك تەۋرىنىش ھالىتى ئوخشىشىپ كېتىدۇ ، ھەر بىر تەرتىپنىڭ تەبىئىي چاستوتىسى ئوخشاش. شۇڭلاشقا ، ماشىنا سايمانلىرىنىڭ پۈتكۈل ماشىنىنىڭ ھەرىكەتچان ئالاھىدىلىكىگە بولغان تەسىرىگە سەل قاراشقا بولىدۇ. تۆۋەندىكى بابلاردا ماشىنا سايمانلىرى يوق ماشىنا سايمانلىرىنىڭ ھەرىكەتچان ئانالىزى ئېلىپ بېرىلىدۇ. ئۇلاش ماشىنىسىنىڭ ئالدىنقى 3 ئاساسلىق شەكلى ئىچىدە ، ئايلانما جەدۋەلنىڭ نىسپىي يۆتكىلىشى ستونغا سېلىشتۇرغاندا ئەڭ چوڭ ، ئايلانما ئۈستەل ۋە تۈۋرۈكنىڭ ئېلاستىك شەكلى كىچىك بولۇپ ، ئۇنى قاتتىق بەدەن دەپ مۆلچەرلىگىلى بولىدۇ. ئايلانما جەدۋەل ۋە ئىستوننىڭ قاتتىقلىقى ۋە ماسسىسى تېخىمۇ چوڭ.

دىزېل موتورىنىڭ ئوق ئارىلىقىدىكى كاۋاك ئېقىمى يېقىلغۇنىڭ ئاتوملاشتۇرۇش رولىغا زور تەسىر كۆرسىتىدۇ ، ئاندىن ماتورنىڭ قويۇپ بېرىش ئالاھىدىلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. يۇقىرى سۈرئەتلىك فوتوگرافلىق ۋە ئۇزۇن خىزمەت ئارىلىقىدىكى مىكروسكوپ تەسۋىر ھاسىل قىلىش ئاساسىدا ، ئەسلى ئوقنىڭ ئېقىش ئالاھىدىلىكى ۋە پۈركۈش ئالاھىدىلىكى يۇقىرى بېسىملىق ئادەتتىكى تۆمۈر يول سىناق سىستېمىسى تەرىپىدىن تەتقىق قىلىنغان. ئوخشىمىغان بېسىم ئاستىدا كاۋاكنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا قارىغاندا ، سېلىشتۇرما سىناق نەتىجىسى شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ: ئوكۇل بېسىمى قانچە يۇقىرى بولسا ، كاۋاكنىڭ ۋاقتى قانچە بالدۇر بولسا ، ئوكۇلنىڭ دەسلەپكى باسقۇچىدا كۆپۈك «قويۇپ بېرىش» ۋە كۆپۈك «ئارقىغا چېكىنىش» بولىدۇ. ئوكۇلنىڭ ئاخىرىدا. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئالاھىدە كاۋاكچىلىق ھادىسىسى ، سىزىقلىق كاۋاكچىلىقمۇ كۆرۈلىدۇ ، سىزىقلىق كاۋاكنىڭ پەيدا بولۇشى يىڭنە كلاپاننىڭ ئورنى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك ئىكەنلىكى بايقالدى.