دىزېل يېقىلغۇ ئوكۇلى 10r-7673 مۈشۈك 320-0690 مۈشۈكئېيىق 928h 928Hz 930h 938h مۈشۈك ماتورى C6.6

چۈشۈش نۇقتىسىنىڭ تەكشىلىكى تېخىمۇ يۇقىرى ، تېخىمۇ بىتەرەپ ۋە تۆۋەنرەك ئەھۋاللار بار. بۇ ئېگىزلىكنى بېكىتكەندە ، ئوق بېشىنىڭ سىلىندىر بېشىنىڭ ئاستى ~ 2 ~ 3 مىللىمېتىرغىچە سوزۇلغان ئامىلنىمۇ ئويلىشىشى كېرەك. كۆيۈش ئۆيىدىكى چۈشۈش نۇقتىسى ئايروپىلانىنىڭ ئېگىزلىكىنى ئېنىقلىغىلى ، ئاندىن رېئاكتىپ تۆشۈك ئارىسىدىكى كونۇس بۇلۇڭىنى بەلگىلىگىلى بولىدۇ.

پورشېن بېشىدىكى كۆيگەن ئۆينىڭ شەكلى ، ھەجىمى ، كالىبېر نىسبىتى ۋە دىئامېتىرى چوڭقۇرلۇق نىسبىتى ھەر بىر ئوقنىڭ يۆنىلىشىنى بەلگىلەش بىلەن مۇناسىۋەتلىك. مەسىلەن ، يۇمىلاق ئېغىز O تىپلىق كۆيدۈرگۈچكە سېلىشتۇرغاندا ، پورشېننىڭ ئۈستۈنكى يۈزىدىكى ھەر بىر ئوق يۆنىلىشى ۋە چاسا ئېغىزىنىڭ تۆت تەرىپىدىكى بۇلۇڭنىڭ مۆلچەرى بەلگىلىك تەلەپكە ئىگە. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بۇ بۇلۇڭ كۆيۈش ئۆيىدىكى ھاۋا ئېقىمىنىڭ يۆنىلىشى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك.

رېئاكتىپ تۆشۈك لايىھىلەشنىڭ گېئومېتىرىيەلىك ئاساسى

يۇقىرىدا دەپ ئۆتكىنىمىزدەك ، بۇ رېئاكتىپ كونتېينېردا G غا باسقۇچلۇق جازا ياكى كۋادرات ئېغىز O تىپلىق كۆيۈش ئۆيى ئورنىتىلغان ئىنچىكە ئوقيا بار. رېئاكتىپ كونۇسنىڭ ئوقى ۋە ئىككى ئوقنىڭ كېسىشىش ئېغىزى). پورشېننىڭ ئۈستىدىكى كۆيۈش ئۆيى ئادەتتە يۇمىلاق ياكى چاسا w ئۆي. رېئاكتىپ ئايروپىلاننىڭ ئوقى ۋە

پورشېننىڭ ئۈستىدىكى كۆيۈش كامېرىنىڭ ئوقى ۋە سىلىندىرنىڭ ئوقى ئۆز ئىچىگە ئالغان بۇلۇڭنى ھاسىل قىلىدۇ. كۋادرات تەڭلىمىنىڭ گرافىكىنىڭ قانۇنىيىتىگە ئاساسەن ، كونۇس كۇئادرات تەڭلىمىنىڭ گرافىكىغا تەۋە ، ھەر قانداق ئايروپىلان ۋە چەمبەر كونۇس ياكى ئاپتوبۇسنىڭ ئوقىغا پاراللېل ئەمەس. باسقۇچلۇق كېسىش ، ئۇنىڭ ئەتراپىدىكى رەسىم ئېللىپس.