يېقىلغۇ ئوكۇلىنىڭ يىڭنە كلاپانى كلاپان گەۋدىسى بىلەن مەھكەم پېچەتلەنمىگەن ۋە قولغا چۈشۈرۈلگەن
مەغلۇبىيەتنىڭ ئالامەتلىرى: تۆۋەن بېسىملىق ماي توك يولى قۇلۇپلاندى ، سۈرئەتنى كونترول قىلىش تۇتقۇچى ماي بىلەن تەمىنلەش ئورنىغا قويۇلغاندىن كېيىن دىزېل موتورى ئايلىنىدۇ ، بىر قىسىم سىلىندىرلارغا يېقىلغۇ ئوكۇلىنىڭ يېقىلغۇ پۈركۈش ئاۋازى ئاڭلانمايدۇ ، ئاق ئىس-تۈتەك گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدىن قويۇپ بېرىلگەن ، شۇڭا ئوت تۇتۇش تەس. دىزېل موتورىغا ئوت كەتكەندە ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى يەنىلا ئىس-تۈتەك تارقىتىدۇ ، بىكار بولۇش سۈرئىتى مۇقىم ئەمەس ، «تېڭ ، تېڭ» نىڭ ئىشتان ئاۋازى بىلەن بىللە ، يۇقىرى سۈرئەتلىك ۋە ئىتتىرىش كۈچىدە روشەن سوقۇلۇش ئاۋازى بار. دىزېل موتورىنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئۆرلىگەندە ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى قارا ئىس-تۈتەك تارقىتىدۇ ، يېقىلغۇ ئوكۇلى ئىسسىق بولىدۇ ، ئوت «پۇتنى سېغىندى». يوقاپ كەتكەن پۇت سىلىندىرنىڭ يۇقىرى بېسىملىق ماي تۇرۇبىسىنى ئۈزۈڭ. دىزېل موتورىنىڭ گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ئەمدى ئىس چىقارمايدۇ ، سىلىندىر سوقۇش ئاۋازىمۇ يوقىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئوكۇل ئۇرغۇچىنىڭ يۇقىرى بېسىملىق ماي تۇرۇبا بوغۇمىدا گاز چىقىرىش ھادىسىسى يۈز بېرىپ ، كۆپۈك قويۇپ بېرىلىدۇ.
مەغلۇبىيەت سەۋەبىنى تەھلىل قىلىش: (1) دىزېل موتورىنىڭ خىزمەت جەريانىدا ، ماي پۈركۈش پومپىسىدىن چىقىرىلغان يۇقىرى بېسىملىق دىزېل مېيى بىر قىسىم مېخانىكىلىق بۇلغانمىلارنى توشۇيدۇ ، يېقىلغۇ ئوكۇلىغا كىرىدۇ ۋە يىڭنە كلاپان گەۋدىسىنىڭ پېچەتلەنگەن كونۇس يۈزىدە چىڭ تۇرىدۇ. (2) يېقىلغۇ ئۆيدىكى يۇقىرى بېسىملىق ۋە يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق گازنىڭ يوقىتىلىشى ، يېقىلغۇدىكى مېخانىك بۇلغانمىلارنىڭ دائىم ئېقىپ كېتىشى بىلەن قوشۇلۇپ ، ياستۇق ۋە ئالاقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئورەك ۋە ئورەكلەر يىڭنە كلاپان بىلەن يىڭنە كلاپان گەۋدىسى ئوتتۇرىسىدىكى پېچەتلەش ھالقىسىدا پەيدا بولۇپ ، يىڭنە كلاپان بىلەن كلاپاننى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. كۆپىيىدۇ. بۇنداق بولغاندا ، كۆيۈش ئۆيىدىكى يۇقىرى بېسىملىق ۋە يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق گاز مەشغۇلات جەريانىدا ئوكۇل ئۇرغۇچىنىڭ يىللىق ماي ئۆيىگە كىرىدۇ. يۇقىرى تېمپېراتۇرىنىڭ تەسىرىدە ، ئوكۇل يىڭنىسى كلاپان ۋە كلاپان گەۋدىسى قىزىتىلىدۇ ۋە كېڭىيىدۇ ۋە بىر-بىرىنى چىشلەيدۇ. (3) دىزېل مېيىدا مېخانىك بۇلغانمىلار بەك كۆپ بولۇپ ، يىڭنە كلاپان بىلەن كلاپان گەۋدىسىنىڭ يېتەكچى يۈزى ئوتتۇرىسىدا بۇلغانمىلارنىڭ كىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئوكۇل ئۇرغۇچىنىڭ يىڭنە كلاپانى كلاپان گەۋدىسىگە چاپلىشىپ قالغانلىقتىن ، دىزېل مېيىنىڭ ئاتوملاشتۇرۇش ئىقتىدارى ناچارلىشىدۇ ، يېقىلغۇ پۈركۈش ۋاقتى بەك قىسقا بولۇپ ، سەل ئارقىغا سوزۇلۇپ كېتىدۇ ، نەتىجىدە ئوت كېتىش نىسبىتى ۋە كۆيۈش ۋاقتى بەك قىسقا بولىدۇ ، بۇ دىزېل موتورى قوپال ئىشلەيدۇ ، شۇڭا دىزېل موتورى «تېڭ ، تېڭ ئاۋازى ۋە روشەن سىلىندىر سوقۇش ئاۋازى» تارقىتىدۇ. (4) ئوكۇل ئوكۇلىنىڭ يىڭنە كلاپانى كلاپان گەۋدىسى بىلەن مەھكەم پېچەتلەنمىگەن ياكى ئوچۇق ئورۇن ، كۆيگەن كامېردىكى يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق گاز ئوكۇلنىڭ يىللىق ماي ئۆيىگە كىرىدۇ ، ئۇ ئوكۇل ئۇرغۇچىنىڭ قىزىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ئەگەر دىزېل موتورى بۇ ھالەتتە بۇرۇلسا ، سىلىندىردا ھاسىل بولغان پىرىسلانغان ھاۋا ئىچىگە كىرىدۇ يىللىق ماي كامىرى ۋە نېفىت ئېچىلغان ئوق تۆشۈكىدىن ئۆتىدۇ ، ھەمدە يۇقىرى بېسىملىق نېفىت تۇرۇبىسىدىن قويۇپ بېرىلىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن يۇقىرى بېسىملىق ماي تۇرۇبىسىنىڭ قويۇپ بېرىلىشى ئوتتۇرىغا قويۇلدى.
