يېقىلغۇ ئوكۇلىنىڭ يىڭنە كلاپانى كلاپان گەۋدىسى بىلەن مەھكەم پېچەتلەنمىگەن ۋە قولغا چۈشۈرۈلگەن
مەغلۇبىيەتنىڭ ئالامەتلىرى: تۆۋەن بېسىملىق ماي توك يولى قۇلۇپلاندى ، سۈرئەتنى كونترول قىلىش تۇتقۇچى ماي بىلەن تەمىنلەش ئورنىغا قويۇلغاندىن كېيىن دىزېل موتورى ئايلىنىدۇ ، بىر قىسىم سىلىندىرلارغا يېقىلغۇ ئوكۇلىنىڭ يېقىلغۇ پۈركۈش ئاۋازى ئاڭلانمايدۇ ، ئاق ئىس-تۈتەك گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدىن قويۇپ بېرىلگەن ، شۇڭا ئوت تۇتۇش تەس.دىزېل موتورىغا ئوت كەتكەندە ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى يەنىلا ئىس-تۈتەك تارقىتىدۇ ، بىكار بولۇش سۈرئىتى مۇقىم ئەمەس ، «تېڭ ، تېڭ» نىڭ ئىشتان ئاۋازى بىلەن بىللە ، يۇقىرى سۈرئەتلىك ۋە ئىتتىرىش كۈچىدە روشەن سوقۇلۇش ئاۋازى بار.دىزېل موتورىنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئۆرلىگەندە ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى قارا ئىس-تۈتەك تارقىتىدۇ ، يېقىلغۇ ئوكۇلى ئىسسىق بولىدۇ ، ئوت «پۇتنى سېغىندى».يوقاپ كەتكەن پۇت سىلىندىرنىڭ يۇقىرى بېسىملىق ماي تۇرۇبىسىنى ئۈزۈڭ.دىزېل موتورىنىڭ گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ئەمدى ئىس چىقارمايدۇ ، سىلىندىر سوقۇش ئاۋازىمۇ يوقىلىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئوكۇل ئۇرغۇچىنىڭ يۇقىرى بېسىملىق ماي تۇرۇبا بوغۇمىدا گاز چىقىرىش ھادىسىسى يۈز بېرىپ ، كۆپۈك قويۇپ بېرىلىدۇ.
مەغلۇبىيەت سەۋەبىنى تەھلىل قىلىش: (1) دىزېل موتورىنىڭ خىزمەت جەريانىدا ، ماي پۈركۈش پومپىسىدىن چىقىرىلغان يۇقىرى بېسىملىق دىزېل مېيى بىر قىسىم مېخانىكىلىق بۇلغانمىلارنى توشۇيدۇ ، يېقىلغۇ ئوكۇلىغا كىرىدۇ ۋە يىڭنە كلاپان گەۋدىسىنىڭ پېچەتلەنگەن كونۇس يۈزىدە چىڭ تۇرىدۇ. (2) كۆيۈش كامېرىدىكى يۇقىرى بېسىملىق ۋە يۇقىرى تېمپېراتۇرالىق گازنىڭ ئەمەلدىن قالدۇرۇلۇشى سەۋەبىدىن ، يېقىلغۇ ، ئورەك ۋە ئورەكلەردە مېخانىك بۇلغانمىلارنىڭ دائىم چىرىشى بىلەن قوشۇلۇپ ، پېچەتلەش ، ئوراش ۋە ئوراشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. يىڭنە كلاپان بىلەن يىڭنە كلاپان گەۋدىسى ئوتتۇرىسىدىكى ئۈزۈك ، يىڭنە كلاپان بىلەن كلاپاننى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ بەدەن ئوتتۇرىسىدىكى پېچەتلەش ئىقتىدارى ناچارلىشىدۇ ، ھادىسە شۇكى ، ئوكۇل ئۇرغۇچىنىڭ ماي قايتۇرۇش تۆشۈكىدىكى ماي قايتۇرۇش مىقدارى ئاشىدۇ.بۇنداق بولغاندا ، كۆيۈش ئۆيىدىكى يۇقىرى بېسىملىق ۋە يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق گاز مەشغۇلات جەريانىدا ئوكۇل ئۇرغۇچىنىڭ يىللىق ماي ئۆيىگە كىرىدۇ.يۇقىرى تېمپېراتۇرىنىڭ تەسىرىدە ، ئوكۇل يىڭنىسى كلاپان ۋە كلاپان گەۋدىسى قىزىتىلىدۇ ۋە كېڭىيىدۇ ۋە بىر-بىرىنى چىشلەيدۇ.(3) دىزېل مېيىدا مېخانىك بۇلغانمىلار بەك كۆپ بولۇپ ، يىڭنە كلاپان بىلەن كلاپان گەۋدىسىنىڭ يېتەكچى يۈزى ئوتتۇرىسىدا بۇلغانمىلارنىڭ كىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ئوكۇل ئۇرغۇچىنىڭ يىڭنە كلاپانى كلاپان گەۋدىسىگە چاپلىشىپ قالغانلىقتىن ، دىزېل مېيىنىڭ ئاتوملاشتۇرۇش ئىقتىدارى ناچارلىشىدۇ ، يېقىلغۇ پۈركۈش ۋاقتى بەك قىسقا بولۇپ ، سەل ئارقىغا سوزۇلۇپ كېتىدۇ ، نەتىجىدە ئوت كېتىش نىسبىتى ۋە كۆيۈش ۋاقتى بەك قىسقا بولىدۇ ، بۇ دىزېل موتورى قوپال ئىشلەيدۇ ، شۇڭا دىزېل موتورى «تېڭ ، تېڭ ئاۋازى ۋە روشەن سىلىندىر سوقۇش ئاۋازى» تارقىتىدۇ. كۆيۈش ئۆيىدىكى تېمپېراتۇرا گازى ئوكۇل ئۇرغۇچىنىڭ يىللىق ماي ئۆيىگە كىرىدۇ ، ئۇ ئوكۇل ئۇرغۇچىنىڭ قىزىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئەگەر دىزېل موتورى بۇ ھالەتتە بۇرۇلسا ، سىلىندىردا ھاسىل بولغان پىرىسلانغان ھاۋا يىللىق ماي ئۆيى ۋە ماي ئۆتۈشمە يولىغا كىرىدۇ. ئېچىلغان ئوق تۆشۈكىدىن ئۆتۈپ ، يۇقىرى بېسىملىق نېفىت تۇرۇبىسىدىن قويۇپ بېرىلىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن يۇقىرى بېسىملىق ماي تۇرۇبىسىنىڭ قويۇپ بېرىلىشى.
