دىزېل ئوكۇلى يېقىلغۇ ئوكۇلى 0445120146 داۋوۋو DV11 ياۋرو 4 دوسان DV11 ياۋرو 4 bh 120 ، Bx 212 ، Fx 116 ، Fx 117 ، Fx 120

قوش ئوكۇلنىڭ 396 يۈرۈش دىزېل موتورىنىڭ كۆيۈش جەريانىدىكى تەسىرى (3-قىسىم)

كۆيدۈرۈش ئەندىزىسى

396 يۈرۈش دىزېل موتورىنىڭ تەكشى ئۈستۈنكى ئەگمە شەكىللىك ئويمانلىق كۆيدۈرۈش ئۆيىنىڭ ئالاھىدىلىك پارامېتىرلىرى 1-جەدۋەلدە كۆرسىتىلدى. گېئومېتىرىيەلىك مودېل ProE يۇمشاق دېتالى تەرىپىدىن سىزىلغان ، تور بۆلۈمى Hypermesh يۇمشاق دېتالى تەرىپىدىن تاماملانغان ، ئاندىن تور ئەلالاشتۇرۇلغان ۋە مەخپىيلەشتۈرۈلگەن. AVL FIRE. ھەرىكەتچان تور ھېسابلاش ۋە پىششىقلاپ ئىشلەشتىن كېيىنكى ئانالىز ئۈچۈن تەڭشەلدى. سىلىندىردىكى ھاۋا ئېقىمى سىممېترىك بولمىغاچقا ، ئۇ يېقىلغۇ پۈركۈگۈچنىڭ بوشلۇقتىكى تارقىلىشىغا ، ئاندىن كۆيۈش جەريانىغا تەسىر كۆرسەتكەنلىكتىن ، پۈتكۈل كۆيۈش ئۆيى ئۈچۈن مودېل قۇرۇلدى. TDC (ئۈستى ئۆلۈك مەركىزى) ۋە BDC (ئاستى ئۆلۈك مەركىزى) دە ئايرىم-ئايرىم ھالدا 56050 ۋە 158900 تور ھۈجەيرىسى بار ، TDC دىكى كۆيۈش كامېرا مودېلى 1.9-رەسىمدە كۆرسىتىلدى.

5-تۆشۈك ۋە 8 تۆشۈكلۈك ئوكۇل ۋە 4 تۆشۈكلۈك قوش ئوكۇلنىڭ ئاساسلىق پارامېتىرلىرى 2-جەدۋەلدە كۆرسىتىلدى ، ئوخشىمىغان ئوكۇل تۆشۈكى بار ئوكۇللارنىڭ ئومۇمىي ئۈنۈملۈك ئېقىن كېسىشمە رايونى ئوخشاش. 5 سېلسىيە گرادۇسلۇق ماي پۈركۈلگەندىن كېيىن سىلىندىردىكى پۈركۈش زەررىچىلىرىنىڭ تارقىلىشى 2-رەسىمدە كۆرسىتىلدى. سىلىندىردىكى شال ئېقىش نىسبىتى 2.9 قىلىپ بېكىتىلدى ، كىرىش كلاپاننىڭ ئورنى ۋە يېقىلغۇ سەۋەبىدىن سىلىندىردىكى ھاۋا ئېقىمى سىممېترىك ئەمەس. پۈركۈشمۇ شۇنىڭغا ماس ھالدا ھاۋا ئېقىمىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ .10.

خىمىيىلىك رېئاكسىيە دىنامىك ھېسابلاش FIRE نىڭ دىزېل ئۆلچەملىك زاپچاس توشۇش ئەندىزىسى بىلەن ئېلىپ بېرىلىدىغان بولۇپ ، ئاساسلىق ھېسابلاش ئەندىزىسىنى تاللاش 3-جەدۋەلدە كۆرسىتىلدى. KHRT پۈركۈش پارچىلىنىش ئەندىزىسىدە ، C2 كوئېففىتسېنتىنىڭ قىممىتى 12 قىلىپ بېكىتىلدى.

3. تەقلىد قىلىش نەتىجىسى ۋە ئانالىز 3-رەسىم ، 4-رەسىم ۋە 5-رەسىم ئايرىم-ئايرىم ھالدا سىلىندىردىكى بېسىم ، ئىسسىقلىق قويۇپ بېرىش نىسبىتى ، سىلىندىرنىڭ ئوتتۇرىچە تېمپېراتۇرىسى ، يىغىلىپ قالغان ئىسسىقلىق قويۇپ بېرىش ۋە 5 تۆشۈك ۋە 8 تۆشۈك ئوكۇل ئۇرغاندا ماسسىسى يوق. ھەمدە 4 تۆشۈكلۈك قوش ئوكۇل ئىشلىتىلىدۇ.