دىزېل ئوكۇلى يېقىلغۇ ئوكۇلى 095000-8903 Isuzu / Hitachi HP3 / Cdi ، Isuzu N يۈرۈشلۈك 4HK1 5.2 D ، Isuzu N يۈرۈشلۈك 6HK1 7.8 D ، Isuzu F يۈرۈشلۈك 6HK

ئەمما پەرقى كىچىك بولغاچقا ، 0.01 ~ 0.02mm ئارىلىقىدا ، شۇڭا ئوكۇل باسقۇچىنىڭ بېشىدا ، يىڭنە كلاپاننىڭ ئىتتىرىش ئۈنۈمى چوڭ بولغاچقا ، يىڭنە كلاپانى داۋاملىق ئۆرلەۋەرگەچكە ، يۇقىرى بېسىملىق يېقىلغۇنىڭ ئوكۇلى ئاز بولىدۇ. ، يىللىق بوشلۇق قانىلىمۇ كۆپىيىۋاتىدۇ ، يىڭنە كلاپاننى ئىتتىرىش ئۈنۈمى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلەيدۇ ، يۇقىرى بېسىملىق يېقىلغۇنىڭ ئوكۇلى كۆپىيىدۇ.

دىزېل موتورىنىڭ كۈچى ۋە ئىقتىسادى يېقىلغۇ ئۆيگە يېقىلغۇنىڭ ئوكۇل قىلىنىش ئەھۋالىغا باغلىق.تولۇق كۆيدۈرۈش ئۈچۈن ، كۆيۈش ئۆيىگە ئوكۇل قىلىنغان يېقىلغۇ تۆۋەندىكى ئىككى شەرتنى ھازىرلىشى كېرەك: بىرىنچى ، يېقىلغۇنى كۆيدۈرۈش ئۈچۈن ، يېقىلغۇنى تېزلىكتە پارغا ئايلاندۇرۇش كېرەك.يېقىلغۇنىڭ پارغا ئايلىنىشىنى ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن ، يېقىلغۇنى ئاتوملاشتۇرۇش ، يەر يۈزىنى ئاشۇرۇش ، ئەتراپتىكى ھاۋا ياخشى ئىسسىقلىق ۋە سۈپەت ئالماشتۇرۇش.ئىككىنچىدىن ، يېقىلغۇ ھور بىلەن ھاۋانى ئىنتايىن ياخشى ئارىلاشتۇرۇش ئۈچۈن ، مۇكەممەل كۆيۈشچان تەشكىللەش ئۈچۈن ، يېقىلغۇ پارغا يېقىلغۇ ئۆينىڭ ھەر بىر بۇلۇڭىغا ئەۋەتىش كېرەك.ئالدىنقىسى پۈركۈشنىڭ ئاتوملاشتۇرۇش ئالاھىدىلىكى ، كېيىنكىسى تەقسىمات ئالاھىدىلىكى ۋە سىڭىپ كىرىش.يېقىلغۇ ئاتوم ئوكۇلى ئوكۇلى يېقىلغۇنىڭ كۆيۈش ئۆيىگە ئىنچىكە ماي ​​زەررىچىلىرىگە ، يەنى ئاتوملاشتۇرۇش جەريانىدىكى تۇمانغا كىرىدۇ.يېقىلغۇنىڭ يېپىشقاقلىقى ۋە بېسىمى سەۋەبىدىن ، سۇيۇقلۇق يېقىلغۇ يىڭنە كلاپانىنىڭ بېشىنىڭ تەتۈر كونۇس ياكى كونۇس قىسمى بىلەن سىلىندىر شەكىللىك رېئاكتىپ تۆشۈك ئوتتۇرىسىدىكى يىللىق بوشلۇقتىن چىقىرىلىدۇ.رېئاكتىپ ئايروپىلان رېئاكتىپ تۆشۈكتىن ئايرىلغاندا ، ئاستا-ئاستا بىر توپ زەررىچىلەرگە تارقىلىدۇ ، بۇ ماكرو سەۋىيىدە كونۇس پۈركۈش ھاسىل قىلىدۇ.يېقىلغۇ ماينى ئاتوملاشتۇرۇش ئۇسۇلىنىڭ ئىشلىتىلىشىگە ئاساسەن ئوخشىمايدۇ ، ئاتوملاشتۇرۇش ئۇسۇلىنى بېسىم ئاتوملاشتۇرۇش ، ئىككى سۇيۇقلۇق ئاتوملاشتۇرۇش ، مەركەزدىن قاچۇرۇش ئاتوملاشتۇرۇش ، تەۋرىنىش ئاتوملاشتۇرۇش ۋە باشقا نۇرغۇن ئۇسۇللار دەپ يىغىنچاقلاشقا بولىدۇ.